С 31 июля навигационные пломбы нужны не на всех перевозках по ЕАЭС
С 31 июля 2026 года в ЕАЭС действует второй этап навигационного пломбирования. Требования распространили почти на весь автомобильный таможенный транзит. На железной дороге пломбы добавили только для отдельных категорий товаров. Об изменениях сообщила Евразийская экономическая комиссия.
Пересечение границ — только одно из условий. Имеют значение таможенная процедура, вид транспорта и сам груз. Ошибка приведёт к лишним расходам ещё до выезда или задержит рейс в пути.
Заместитель генерального директора «ТРАСКО» по автомобильным перевозкам Александр Шилинчук до запуска второго этапа оценивал дополнительные затраты примерно в 20 тыс. рублей для рейса из Китая в Россию или Беларусь через Казахстан. По его оценке, перевозчик включит эту сумму в счёт заказчику. Для других направлений сумму считают отдельно.
Автотранзит расширили почти на все грузы
Если товар везут автомобилем по процедуре таможенного транзита, он попадает под второй этап. Исключения перечислены в Решении Совета ЕЭК № 71 от 9 июля 2026 года.
Документ вступил в силу 8 августа. При этом ЕЭК распространила его действие на отношения, возникшие с 31 июля — даты запуска второго этапа. Если груз подпадает под исключение или его классификация вызывает сомнения, ответ нужно искать в полном тексте решения.
На том же направлении груз может идти по другой таможенной процедуре. Тогда правила второго этапа нельзя применять автоматически: основание для пломбирования проверяют отдельно.
Казахстан остаётся на первом этапе до конца августа
Для машины из Китая в Россию через Казахстан важна дата оформления на казахстанском участке. ЕЭК сообщила, что республика сохранит порядок первого этапа до 31 августа. Переход ко второму запланирован на 1 сентября.
По состоянию на 15 августа это плановая дата. Рейс конца августа оформляют по действующему в Казахстане порядку, а перед отправкой уточняют у оператора срок перехода.
На железной дороге пломбы добавили только для отдельных товаров
Для железнодорожного таможенного транзита расширение оказалось гораздо меньше. Оно затронуло отдельные категории дорогостоящих и налогоёмких товаров — в частности, одежду, обувь, изделия из меха и часть электроники.
Правило для автомобиля на вагон или контейнер не переносится. Для железнодорожной перевозки категорию и код товара сверяют с Решением № 71. Названия груза в заявке может быть недостаточно.
На первом этапе часть пломб пришлось снимать вручную
На первом этапе пломбы не всегда открывались штатно. По данным системы «Транзит», которые приводил «РЖД-Партнёр», такие случаи произошли 69 раз в России и 94 раза в Беларуси. Устройства пришлось срезать.
Нештатное снятие требует дополнительных проверок и может задержать доставку. Порядок действий при таком сбое лучше запросить у оператора до отправки.
Кто решает, нужна ли пломба
До подачи транспорта нужно уточнить таможенную процедуру, категорию и код товара, возможное исключение и правила страны, где начинается отслеживание. Нужна ли пломба, подтверждает таможенный или другой уполномоченный орган. Национальный оператор устанавливает и сопровождает устройство. В России эту работу выполняет ООО «Центр развития цифровых платформ», назначенное Минтрансом национальным оператором.
Запишите, на какой документ и чьё подтверждение опиралось решение. Если изменятся груз, процедура, дата или участок маршрута, проверку придётся провести заново.
В Northstar к рейсу можно прикрепить подтверждение, документ-основание и задачу для перевозчика. Система не определяет обязанность по пломбированию и не заменяет национального оператора.