# С 31 июля навигационные пломбы нужны не на всех перевозках по ЕАЭС

> Второй этап расширил навигационное пломбирование автотранзита, но для железной дороги и маршрутов через Казахстан действуют отдельные условия

Опубликовано: 2026-08-10 · Издание: Northstar · HTML-версия: https://northstaroute.com/blog/mezhdunarodnyy-marshrut-navigacionnaya-plomba-eaes

## С 31 июля навигационные пломбы нужны не на всех перевозках по ЕАЭС

С 31 июля 2026 года в ЕАЭС действует второй этап навигационного пломбирования. Требования распространили почти на весь автомобильный таможенный транзит. На железной дороге пломбы добавили только для отдельных категорий товаров. Об изменениях [сообщила Евразийская экономическая комиссия](https://eec.eaeunion.org/news/s-31-iyulya-nachinaetsya-vtoroy-etap-otslezhivaniya-perevozok-s-primeneniem-navigatsionnykh-plomb/).

Пересечение границ — только одно из условий. Имеют значение таможенная процедура, вид транспорта и сам груз. Ошибка приведёт к лишним расходам ещё до выезда или задержит рейс в пути.

Заместитель генерального директора «ТРАСКО» по автомобильным перевозкам Александр Шилинчук до запуска второго этапа [оценивал дополнительные затраты примерно в 20 тыс. рублей](https://www.rzd-partner.ru/news/s-kontsa-iyulya-startuet-vtoroy-etap-vnedreniya-elektronnykh-navigatsionnykh-plomb-v-eaes/) для рейса из Китая в Россию или Беларусь через Казахстан. По его оценке, перевозчик включит эту сумму в счёт заказчику. Для других направлений сумму считают отдельно.

## Автотранзит расширили почти на все грузы

Если товар везут автомобилем по процедуре таможенного транзита, он попадает под второй этап. Исключения перечислены в [Решении Совета ЕЭК № 71 от 9 июля 2026 года](https://docs.eaeunion.org/documents/461/10819/).

Документ вступил в силу 8 августа. При этом ЕЭК распространила его действие на отношения, возникшие с 31 июля — даты запуска второго этапа. Если груз подпадает под исключение или его классификация вызывает сомнения, ответ нужно искать в [полном тексте решения](https://docs.eaeunion.org/upload/iblock/c0e/zs2rhtqr4e7u1vu2tya7yg0kg3w3peij/Reshenie-Soveta-_-71-ot-9-iyulya-2026-goda.pdf).

На том же направлении груз может идти по другой таможенной процедуре. Тогда правила второго этапа нельзя применять автоматически: основание для пломбирования проверяют отдельно.

## Казахстан остаётся на первом этапе до конца августа

Для машины из Китая в Россию через Казахстан важна дата оформления на казахстанском участке. [ЕЭК сообщила](https://eec.eaeunion.org/news/kazakhstan-vremenno-perenes-perekhod-ko-vtoromu-etapu-primeneniya-navigatsionnykh-plomb/), что республика сохранит порядок первого этапа до 31 августа. Переход ко второму запланирован на 1 сентября.

По состоянию на 15 августа это плановая дата. Рейс конца августа оформляют по действующему в Казахстане порядку, а перед отправкой уточняют у оператора срок перехода.

## На железной дороге пломбы добавили только для отдельных товаров

Для железнодорожного таможенного транзита расширение оказалось гораздо меньше. Оно затронуло отдельные категории дорогостоящих и налогоёмких товаров — в частности, одежду, обувь, изделия из меха и часть электроники.

Правило для автомобиля на вагон или контейнер не переносится. Для железнодорожной перевозки категорию и код товара сверяют с Решением № 71. Названия груза в заявке может быть недостаточно.

## На первом этапе часть пломб пришлось снимать вручную

На первом этапе пломбы не всегда открывались штатно. По данным системы «Транзит», которые [приводил «РЖД-Партнёр»](https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/bolee-20-tysyach-perevozok-za-nepolnykh-dva-mesyatsa-v-eek-podveli-pervye-itogi-raboty-navigatsionny/), такие случаи произошли 69 раз в России и 94 раза в Беларуси. Устройства пришлось срезать.

Нештатное снятие требует дополнительных проверок и может задержать доставку. Порядок действий при таком сбое лучше запросить у оператора до отправки.

## Кто решает, нужна ли пломба

До подачи транспорта нужно уточнить таможенную процедуру, категорию и код товара, возможное исключение и правила страны, где начинается отслеживание. Нужна ли пломба, подтверждает таможенный или другой уполномоченный орган. Национальный оператор устанавливает и сопровождает устройство. В России эту работу выполняет ООО «Центр развития цифровых платформ», [назначенное Минтрансом национальным оператором](https://mintrans.gov.ru/press-center/news/10671).

Запишите, на какой документ и чьё подтверждение опиралось решение. Если изменятся груз, процедура, дата или участок маршрута, проверку придётся провести заново.

В Northstar к рейсу можно прикрепить подтверждение, документ-основание и задачу для перевозчика. Система не определяет обязанность по пломбированию и не заменяет национального оператора.

[Посмотреть, как Northstar ведёт работу по перевозке](https://northstar.xxox2906.workers.dev/).

---

Northstar — TMS для экспедиторских команд. Продукт: https://northstaroute.com/index.md